В советские времена "Волга" была мечтой многих автолюбителей. Высокая популярность модели позволяла на протяжении долгого времени почти не менять ее облик. Желающие платить за давно устаревшие формы есть и в наше время. Столь продолжительная признательность сыграла свою роль. Принципиально новый автомобиль, практически ничего общего не имеющий с культовой маркой, также назван "Волгой", правда с добавлением Siber.
Название не имеет отношения к Сибири. Слово лишь созвучно с Cyber и Sebring. Маркетологи ГАЗа уверяют журналистов, что не надо сравнивать новый автомобиль с "Волгой", хотя ставку на это они уже сделали. Вернее, на стоимость бренда "Волга", который по оценкам экспертов, "тянет" на $5-7 млн. Грех не воспользоваться былой славой, и, сместив акценты, сэкономить на продвижении нового бренда.
Название неизвестно у нас, а вот формы хорошо знакомы за океаном, поскольку Siber в прошлой жизни был Chrysler'ом Sebring. Несколько лет назад моделью заинтересовались россияне. Интерес перерос в выгодную для обеих сторон сделку. Chrysler избавился от не нового оборудования, ГАЗ по сходной цене его приобрел вместе с лицензией на производство. В результате реализации проекта по эмиграции Sebring'а, которая обошлась в $290 млн, более 3 тыс. единиц оборудования в течении полутора лет были установлены на ГАЗе. Производство почти полностью автоматизировано (85%) с помощью 44 робото-технических комплексов. На заводе производится сварка, окраска кузова и сборка. Отштампованные кузовные детали поступают из-за океана. Из 100 тыс. производимых в месяц кузовов 65% предназначено Siber'у.
Слагаемыми успеха модели топ-менеджеры считают современное производство, профессиональную команду и безукоризненное качество. В производстве занято 200 человек, средняя зарплата, которых около $620 (в Нижнем Новгороде - $395). Для выхода на новый уровень качества установлено дорогостоящее оборудование. Специалисты Chrysler, инспектировавшие производство, отметили, что допуски в производстве Siber гораздо строже, чем были у Sebring'а.
Для снижения себестоимости новой модели часть комплектующих (в настоящее время - 32%, до 2010 г. - 50%) производят в России. Хотелось бы верить, что предъявляемые сегодня требования к качеству со временем не смягчатся с поправкой на русское "авось".
Помня об одной из русских бед, отмеченных еще Гоголем, на ГАЗе решили: если не могут измениться дороги, то нужно адаптировать под них Siber. Увеличили клиренс, ужесточили подвеску, изменили бамперы и светотехнику. Авто выпускается в двух версиях "Комфорт" и "Люкс". Начиная с версии "Комфорт", модели оснащены кондиционером, ABS, противобуксовочной системой, двумя подушками безопасности, зеркалами с обогревом и электроприводом.
Линейка двигателей представлена двумя агрегатами Chrysler (2,0 и 2,4 л) мощностью 141 и 143 л.с., которые отвечают требованиям Евро 3.
До конца 2008 года планируется выпуск 10 тыс. автомобилей, а в 2009-м - 45 тыс., а в 2010-м - 60 тыс. Поставки в Украину ожидаются с 2009 года. Цена пока не оглашается.
